Аэропорты Восточной Европы: инструкция по применению November 22, 2011
До последнего времени ввозные пошлины, налог на собственность и НДС в России могли превышать 40% стоимости ВС. Поэтому большинство самолетов, приобретенных российскими владельцами, зарегистрированы и базируются за пределами страны. Вследствие обнуления ввозных пошлин на самолеты весом до 40 т эта ситуация может измениться. Такое мнение разделяет Евгений Окладников, директор московского консалтингового агентства Skypro Aviation. "Сейчас самолеты чаще регистрируют в России", — говорит он, добавляя, что в российском регистре числится около 90 бизнес-джетов из четырех-пяти сотен, принадлежащих россиянам.
Еще один недавний сдвиг парадигмы состоит в том, что в аэропорту Внуково изменилась политика в отношении "транзитных" рейсов. Чрезмерно высокие сборы за стоянку и хэндлинг вынуждали многих операторов, высадив пассажиров в Москве, отправлять самолет в Ригу, чтобы затем вернуться за пассажирами. Судя по информации операторов, такие рейсы теперь облагаются дополнительными сборами. Как говорит Анетт Пэйн, менеджер по планированию полетов в Jeppesen, сумма может достигать 2 тыс. долл. Однако, по словам Денниса, борты с российской регистрацией от уплаты освобождаются. В Шереметьево и Домодедово такая практика, видимо, пока не введена.